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欧州蒸気の歴史の中に於いてはあまりにも有名な古典機関車ですね。
機関車と石炭と水が一体化しているタンク機関車。

ガラス窓の大きなキャブ（運転室）からボイラーがちょこっと飛び出しています。
デッキ手摺りなど宝石細工のような繊細な車体から「グラスカステン」（Glaskasten：ガラスの小箱）と呼ばれていました。
自動給炭装置を有し当時としては先進的な機関車だったようです。

軸配置は0-4-0、製造初年は1908年。最高速度は50km/h。
ローカル線の客貨用として1908年から29輌が製造されました。

現在、実物はニュールンベルク鉄道博物館に動態保存されています。

モデルはドイツ『z-modellbau』製。Zゲージの中で最小になります。
コアレスモーターでギア比1:88と牽引もなかなかのものです。
メルクリンとも連結可能。

これだけ小さいと重量も最小の12gしかありません。
もちろん、ウエイトupするスペースもないですね。

なので、あまりにもレールの清掃を要するグラスカステン。
そうなんです。
小さいのと造型からくるウエイト不足で持ち主が悲鳴を上げています（笑）

警笛とボイラーの逆止弁？か安全弁？に色を注してみました。

小さいのに細部まで良く作り込まれています、Railex製（モーターレス）よりも。
ロッドをチョロチョロと回しながら走る姿がかわいいいですね。


ところが1月5日に届いて、わずか五日後の10日に分解してぶっ壊してしまいました（爆）
ええ、酔った始末ゆえ、だれも攻めるわけには参りません。
メルクリンほかの車両分解とは、わけが違いました。
・・・・・ことの顛末はこれ

んで、再びポチしました！（涙）（アホ）（笑）

のん兵衛の、バカやろうなヤツです！！
我が家に来るのは、生産の関係で5月になります・・・・・待ち遠しいなぁ～(；一_一)