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11.KPEV(プロイセン王国鉄道)T18形(後のBR78形)蒸気機関車と客車  【2007/12/31】 Zゲージ(メルクリン) おいらのZファミリー
重厚ですね

軸配置は2C2、製造初年は1912年とのこです。最高速度は、シンメトリーな軸配置のため前進、後進ともに100km/hを記録した高性能機です。
“ヴィースバーデン~タウヌス間”のリゾート用として運行されました。
客車はカーブや坂が多い山岳を走り抜けるため、短くまた自重を軽くした車両が設計されたんですね。T18形は、現在も博物館に動態保存されています。

蒸気機関車を細別すると、機関車(ボイラー~火室)に石炭と水を積んだ車両を連結しているのがテンダー機関車で、機関車と石炭と水が一体化したのをタンク機関車と呼ぶんですね。初めて知りました。ELでいえば直流電気機関車と交流電気機関車に当たるのかな。するとこのT18形は、タンク機関車ですか。

このSLは、進行方向によって前後のヘッドライト(LED)が切り替わります。
屋根に見える2つの小さなシルバーの突起↑、ボイラーの逆止弁と安全弁かな~??わかりませんが・・・おしゃれですね。
見た目も重厚ですが重量も36g、Marklinの中では重いです(因みにS3/6形は29g テンダーは除く)

これくらいサイズがレイアウトにはいいかな?

バゲッジ・カーが1両とパッセンジャー・カー(2nd/3rd class)、(3rd class)、(4th class)が3両です。
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